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新能源汽车补贴大幅度缩水,铸造企业应该如何面对?

发布时间:2019-12-16
     近年来,为应对可再生能源枯竭、气候变暖、雾霾等问题,世界各国汽车业发展的方向也逐渐由传统燃油汽车向新能源汽车转移。

     众所周知,前几年,为了鼓励和扶持国内新能源产业的创新和发展,扶持和布局新能源汽车行业,中国政府通过财政补贴的形式大力支持国产新能源汽车企业。正是得益于这些政策的扶持,像比亚迪、吉利、北汽新能源等众多国内车企才能在中国市场上风生水起,凭借价格优势迅速占领市场,扩大影响,从而推动了中国新能源汽车市场的迅猛发展。
 
     公开资料显示,2015年国内销售新能源整车33.33万辆,而到了2018年,销售新能源整车125.6万辆,3年时间销量增长了4倍。在新能源汽车发展的带动下,铸造业也取得了长足进展。有人根据相关数据推算,得出,中国铸件总产量当中有近30%铸件用于汽车工业,近1.2%铸件用于新能源汽车。且不谈由于新能源汽车对铸件质量的高要求所带来的铸造新材料、新工艺的开发及新设备、新管理模式等等的出现。
 
     不过,政府补贴并非长久之计,再加上补贴带来的一些不良现象,政府补贴政策在逐年退坡,尤其是进入2019年下半年,补贴大幅缩水,新能源汽车产业面临较大发展压力,增长步伐骤然变缓。据中国汽车工业协会发布的数据显示,今年7月,我国新能源汽车销量出现了近两年来的首次负增长;今年8月,我国新能源汽车产销量延续下滑态势。今年9月,新能源汽车产销分别为8.9万辆和8万辆,比上年同期分别下降29.9%和34.2%。
 
     面对这个挑战,或者说危机,做新能源汽车铸件的企业该如何应对?
 
 
     首先,要紧盯汽车市场变化,做到早准备,早预防,早应对。避免让企业陷入被动。
 
     第二,在不远的未来,为了保持或扩大铸件在新能源汽车领域的原有使用量,必须在现有铸造成型工艺和材料等方面加大研究探索的力度,提高铸件的工艺模拟优化和检验检测技术,改善和优化铸件质量,提高铸件使用性能,同时尽可能地降低铸件价格,从而提高铸件与其他成型件的竞争力,才能应对近年来因为各种不断涌现的新材料和新工艺以及它们在新能源汽车上的运用,造成的铸件使用量在一定程度上的缩减等问题。 
 
     第三,为了增大新能源汽车的续航里程,加大铸件轻量化的研究力度。(1)加强新型轻量化铸造材料的开发。例如,加大克服镁合金反应活性强、耐腐蚀性差等研究的力度,增加镁合金铸件在新能源汽车中的应用范围。(2)通过合理的设计和优化,提高汽车铸件的“集成”程度,从而达到减轻铸件质量和减少不必要的加工工艺的目的。例如,德国人在轿车座椅靠背中通过采用轻质合金AM60(EN-MC MgAl6Mn)、对座椅靠背结构件的优化设计和对压铸工艺的优化以及软件模拟分析其可行性等方法,获得了用高刚度和轻质化一体式镁合金压铸件取代6个部件构成的钢板结构靠背。
 
     第四,提高装备整体配套水平和售后服务水平,尽可能地提高铸件的附加值。     总之,在新能源汽车的“后补贴时代”,铸件企业想获得更长久的发展,就要不断地适应市场化竞争,开发出新产品和新工艺来迎接挑战。
     来源:铸造工程